Electric Midibus Charging Solutions

RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd. dia mpanamboatra manokana sy mpamatsy R&D amin'ny rafitra fitsinjarana herinaratra fiara elektrika. Manome mivantana-hatramin'ny-rindrambaiko fitantanam-bola sy fitantanana angovo ho an'ny mpanamboatra fiara fitateram-bahoaka, tompon'andraikitra amin'ny fitateram-bahoaka, ary mpitatitra fiara fitaterana tsy miankina izahay.

Ny fanaovana herinaratra midibus an-tanàn-dehibe dia manolotra fanamby ara-teknika tsy manam-paharoa: ny fiara dia tsy maintsy miaritra mandritra ny 12 ora tsy mitsahatra miasa, an-jatony ny fanombohana-cycles fiatoana, ary ny fivoahana angovo be avy amin'ny rafitra HVAC ao amin'ny kabine mpandeha. Tsy afaka mitantana an'io tsingerin'ny adidy ara-barotra manokana io ny charger EV generic sy ny sampana fitsinjarana herinaratra. Ny vahaolana famandrihana Midibus Electric dia natao ho an'ny tontolo fitateram-bahoaka. Miasa manerana ny 300V-600V, ny fitaovana modular anay dia mitantana fonosana lithium-ion 150kWh-300kWh lehibe. Izy io dia mampiditra fitsinjarana angovo manan-tsaina mba handanjalanjana ny herin'ny traction miaraka amin'ny enta-mavesa-drivotra mavesatra, manitatra tsara ny lalana isan'andro. Mifanaraka tanteraka amin'ny protocols fitaterana eran-tany (ISO 15118, DIN 70121, SAE J1772), ny kitapo fanamafisam-peo turnkey dia ahafahan'ny mpanamboatra bus handalo taona maro amin'ny injeniera elektrika sarotra, mampihena ny tsingerin'ny R&D powertrain hatramin'ny 40%.

300V-600V Heavy-Architecture duty: Namboarina mba hikarakarana ny fitahirizana angovo goavana ho an'ny fiara fitaterana herinaratra maoderina (150kWh hatramin'ny 300kWh). Ny fitaovana dia mandrindra soa aman-tsara ny fidirana amin'ny voly avo lenta, misoroka ny hafanana tafahoatra mandritra ny famandrihana haingana.

Dynamic Energy Distribution: Ny Rafitra fitantanana ny bateria namboarina (BMS) dia manara-maso sy manome hery eo anelanelan'ny motera elektrika sy ny entana fanampiny mavesatra (toy ny HVAC sy ny varavarana mandeha ho azy), manakana ny fandatsahan'ny bateria aloha loatra ary ny fanitarana ny asa.

Avo-Haretan'ny tsingerina matetika: Mahery setra amin'ny singa elektrika ny fitaterana an-tanàn-dehibe. Ny maodely fitsinjarana hery anay dia novolavolaina miaraka amin'ny singa-matanjaka mba hahazaka ny fihovitrovitra mafy sy ny adin'ny mafana mandritra ny 12+ ora mandeha isan'andro sy ny fiatoana tsy tapaka-fifandraisana.

Fanaraha-maso ny Protocol Transit Maneran-tany: Tafiditra tanteraka amin'ny fenitry ny fifandraisana EV -adidy mavesatra iraisam-pirenena, ao anatin'izany ny ISO 15118:2019 (Plug & Charge), DIN 70121, ary SAE J1772. Izany dia miantoka ny fifampiraharahana amin'ny tobim-pandraharahana monisipaly maneran-tany.

Fleet Energy Management Integration: Ny hardware dia mifandray mivantana amin'ny logiciel fitantanana fiaramanidina, manome data-fotoana marina momba ny fahasalaman'ny batterie, ny fanjifana angovo ary ny fandaharam-potoana famandrihana mandeha ho azy mandritra ny alina.

F: Orinasa ara-barotra ve ianao na mpanamboatra R&D mivantana?
A: Izahay dia mpanamboatra mivantana sy mpamatsy teknolojia miorina ao Shenzhen, Shina. Manara-maso ny fizotran'ny famokarana fitaovana sy ny rindrankajy rindrambaiko ho an'ny famandrihana EV manokana sy ny vahaolana fitsinjarana herinaratra izahay.

F: Ahoana no ahafahan'ity rafitra ity mitahiry hatramin'ny 25% amin'ny fanjifana angovo?
A: Ny fitsitsiana angovo dia avy amin'ny sampana fitsinjaram-pahefana manan-tsaina (PDU). Raha tokony hamela ny HVAC sy ny rafitra fanampiny haka hery fara-tampony tsy tapaka, ny rafitray dia mandrindra amin'ny fomba mavitrika ny fanjifan'izy ireo angovo mifototra amin'ny fitakian'ny fiara-tenany sy ny enta-mavesatry ny mpandeha, izay mampihena be ny herinaratra very.

F: Moa ve ity vahaolana ity dia manohana ny fandaharam-potoana famandrihana amin'ny alina?
A: Eny. Ny rafitra dia mitambatra amin'ny rindrambaiko fitantanana fiaramanidina. Azon'ny mpitantana ny toeram-pitrandrahana ampidiro ny fiarakodia manontolo amin'ny alina, ary ny rafitra dia hanao fandaharam-potoana ho azy ny fotoam-pametrahana mandritra ny-ora faran'ny herin'aratra mba hampihenana ny vidin'ny kojakoja monisipaly.

F: Afaka mahatohitra ny fihovitrovitr'ireo fiara fitateram-bahoaka -ambany ve ity fitaovana ity?
A: Marina tokoa. Mampiasa kojakoja mavesatra-mavesatry ny vilany sy toeram-pambolena indostrialy- izahay mba hiarovana ny PCB sy ny -volteurs avo lenta amin'ny fihovitrovitra mafy sy tsy mitsaha-mitombo amin'ny fiara fitateram-bahoaka -ambany.

F: Inona no tombony azon'ity vahaolana ity amin'ny mpanamboatra fiara fitateram-bahoaka (OEM)?
A: Mandany R&D sy fitiliana an-taonany maro ny fanamboarana rafitra fitsinjarana herinaratra avo-mahery ho an'ny fiara fitateram-bahoaka. Manolotra kitapo fanamafisam-peo izahay, -voasedra mialoha. Amin'ny fampidirana ny fitaovantsika, ny OEM bus dia afaka manapaka hatramin'ny 40% ny tsingerin'ny fivoaran'ny powertrain, manafaingana ny fotoanany-ho-tsena.
 

Expert Insight: Fitantanana ny enta-mavesatra HVAC ary manomboka-Ajanony ny tsingerina ao amin'ny Transit an-tanàn-dehibe
"Midibus miasa ao afovoan-tanàna dia mandalo tsingerin'ny fiatoana 300 mahery- isan'andro raha mampandeha rivotra mavesatra ho an'ny mpandeha am-polony. Raha toa ka tsy mampifandanja tsara ny maotera traction sy ny rafitra HVAC ny sampana fitsinjarana herinaratra ao anaty sambo, dia hihena haingana ny batterie 200kWh, hanery ny fiara fitateram-bahoaka hiala amin'ny serivisy alohan'ny fiafaran'ny teknolojian'ny RNL. ny fahombiazan'ny fiara fitateram-bahoaka sady mitazona ny fampiononana ao amin'ny kabine amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso mavitrika amin'izao fotoana izao izay tarihin'ny rafitra fanampiny, dia mampihena tanteraka ny totalin'ny angovo hatramin'ny 25%.
- Senior Systems Engineer ao amin'ny RNL Technology R&D Dept.